车辆重置成本计算公式（二手车评估利器之重置成本法）

人间没有不弯的路,世上没有不谢的花。通往成功的路不会平坦宽阔,实现自已的梦想不会一帆风顺,人生不如意十有八九,但这些都是暂时的。所以就跟老师来一起看看吧。

自2015年起，瓜子二手车、人人车、优信二手车狂砸30亿广告之后，民众对于二手车消费的认可度逐年提高，二手车销量占新车销量的比重从2015年的38.28%已增至2019年的57.91%，且交易均价也从5.88万元提高至6.27万元。但截至到目前，国内对二手车价格的评估尚未有统一的标准方法，市面上的评估方法主要参考的仍是重置成本法。是时候让你get到真正的技能了，快来了解一下。

何为重置成本法，泽达大数据汽车中心市场研究员解释道这种方法就是指在当前条件下购置一辆全新状态的被评估车辆所需的费用，减去被评估车辆的贬值后，所得结果作为该车评估价格的一种方法。

一、计算公式

重置成本法主要有两种计算公式：

公式1：评估车辆价值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

公式2：评估车辆价值=重置成本*成新率

其中值得注意的是，重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。复原重置成本指运用与原来相同的材料、制造标准、设计与技术等，以现时价格购入相同全新车辆所需的费用。更新重置成本指利用新型材料、新的制造标准、新的设计与技术等，以现时价格购入具有相同或相似配置的全新车辆所需支付的费用。

举例来看，当对一辆“2015款 230TSI DSG豪华版 朗逸”汽车进行价格评估时，新购置一辆“2019款 280TSI DSG豪华版 国VI 朗逸”花费为15万元，而新购置一辆2015款的只需花费12万元，那么15万元为更新重置成本，12万元为复原重置成本。

二、如何计算重置成本？

在实际应用中，公式1由于功能性贬值和经济性贬值难以量化与准确掌握，应用较少。而公式2有时则会在原有基础上，综合考虑到其他因素的影响，引入折扣率修正为：评估车辆价值=重置成本*成新率*（1-折扣率）。

重置成本=直接成本+间接成本。直接成本可以简单的理解为落地价，包括裸车价、车辆购置税、车船使用税、保险费、上牌费等。间接成本是指购置车辆时所花费的不能直接计入购置成本的部分，如管理费、专项贷款发生的利息、洗车费等，在实际评估过程中，往往不考虑此部分成本。

三、成新率的计算

成新率的估算一般采用：使用年限法，综合分析法，行驶里程法，部件鉴定法，整车观测法，综合成新率法。

（1）使用年限法

成新率=（使用寿命-已使用年限）/使用寿命*100%

（2）综合分析法

综合分析法是在使用年限法的基础上，综合考虑车况因素做出一定调整的方法：成新率=（使用寿命-已使用年限）/使用寿命*调整系数*100%

调整系数主要由车辆总体技术状况、维保、品牌、工作性质、工作条件等加权构成。

（3）行驶里程法

成新率=（规定报废里程-已行驶里程）/规定报废里程*100%

（4）部件鉴定法

将车辆分成若干个主要部分，根据各部分价值占整车价值比重，赋予一定百分比权重；以全新车辆各部分的功能标准，对各部分赋予相应成新率；对各部分成新率进行加权求和得到整体的成新率。

（5）整车观测法

专业评估人员现场观察车辆的技术状态、使用时间及行驶里程、故障与维修情况、外观完整性等，从而对车辆进行鉴定、分级，确定成新率，要求评估人员具有较强的评估水平与较丰富的评估经验。

（6）综合成新率法

成新率=使用年限法成新率*20%+行驶里程法成新率*20%+部件鉴定法成新率*60%。

四、折扣率对评估结果的修订

从以上成新率的计算方法来看，使用年限法、行驶里程法考虑的评估要素单一，而部件鉴定法则忽略了汽车的使用年限与行驶里程，评估结果存在较大误差。因此在此种情况下，有经验的评估师往往会根据自身经验以及其对市场的预期判断，引入折扣率来减少由评估方法的不完善所造成的偏差。

五、重置成本法未来完善的方向

十年前，80%以上的汽车配置的是钥匙启动功能；

十年后的今天，70%左右的汽车配置的都是无钥匙启动功能；

十年前，75%左右的汽车配置的是卤素大灯；

十年后的今天，50%以上的汽车配置的是LED大灯；

……

未来，科技创新带来的汽车配置升级一定是影响二手车评估价格的关键要素，二手车评估领域应用最为广泛的重置成本法将迎来新的优化升级！

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